הורד

התחלתי לחפש אופני כביש חדשות – 11

DSC_4591

התחלתי לחפש אופני כביש חדשות.

כבר כחצי שנה שיש לי אופני שטח שאני בקושי רוכב עליהם, ששוים אי אלו שקלים בודדים.
כזכור, אנחנו לא אומרים סכומים, אז נסכים על 5 ספרות……. והראשונה לאו דוקא 1.
הבעיה החמירה כשגם אשתי התחילה להזכיר לי את העובדה הזאת, " אתה כבר לא משתמש באופניים האלה, שכל כך רצית. מה קרה ? הם זולות מידי ?"
החלטתי בצער רב מאד למכור אותם,ולקנות אופני כביש שווי ערך.

להבדיל מהקניות הקודמות, הפעם אני כבר יודע בדיוק מה אני רוצה.
אני שולט בחומר, כבר מכיר את הטרמינולוגיה, ויודע מה "נחשב" בתחום.
שילדת קרבון – החומר השולט באופני הכביש המובילים כיום. קרבון הוא חומר חזק, וקליל.
חלקי הינע ברמה גבוהה- לכל חברה המייצרת חלקים יש מדרג של קבוצות חלקים, הנבדלות זה מזה ברמת הגימור, הדיוק והמשקל. קבוצה יקרה יכולה לעלות אפילו פי 10 מקבוצה זולה.
גלגלים טובים – לא כולם יודעים, אבל גלגלים טובים, הם המפתח לפיתוח המהירות באופניים. מחירם של גלגלים איכותיים יכול להגיע למחיר של אופניים יקרות.

אז מכרתי את אופני השטח.
קניית אופניים, כידוע, זה לא תכנית חסכון, המחיר שחשבתי לקבל על המכירה הוא לא בדיוק מה שקיבלתי. זה מה יש.
התחלתי לחפש לעצמי אופני כביש.
שיטוט באתרים מתאימים באינטרנט, כמה טלפונים, ומצאתי.
מדהימות.
שילדת קרבון יפיפיה, חלקים ברמה גבוהה, וגלגלים טובים.
והמחיר – שווה לכל נפש.
הכוונה לנפש שמוכנה לשלם.
ולנפש שמוכנה להתעמת עם הנפש השניה שגרה איתה בבית.
במשך שבוע, לדעתי, האופניים האלו לא עזבו את הסלון של הבית.
בהיתי בהם שעות.
לאופני כביש יש חן ואלגנטיות, שאין באופני ההרים האגרסיביות ומגושמות.
7.5 קילו בלבד, של יצירת אמנות מדהימה.
אשתי כמובן לא הבינה מה ההבדל בין האופניים שמכרתי, לבין אלו שקניתי.
לשניהם היו שני גלגלים, ואף אחד מהם לא נוסע לבד- צריך לסובב פדלים, אז מה כבר ההבדל ?
היא אמרה שהצבע של האופניים החדשות פחות יפה מהקודמות.
מפרגנת.
אחרי שבוע היא כבר לא הייתה מסוגלת לסבול אותם בבית, והכריחה אותי להוציא אותם.
"מה, זה לא יפה מספיק ? " חשבתי לעצמי, תוך כדי הוצאתם לקור המקפיא בחוץ…..נעבאך…..

והרכיבה……
אוחחחח הרכיבה….
על זה כבר אין מה לדבר.
כפי שאופני כביש אינם בנויים לרכיבות שטח, כך אופני שטח, בעיקר עם שיכוך מלא (בולם זעזועים גם לגלגל האחורי) אינם בנויים לרכיבות כביש.
ההבדל בין רכיבה על כביש עם אופני שטח, לבין רכיבה על כביש עם אופני כביש, הוא בדיוק כמו ההבדל בין נסיעה עם ריאו צבאי על כביש, לעומת נסיעה עם פרארי על אותו כביש.
שילדת הקרבון החדשה שלי בולעת בתוכה את הרעידות המגיעות מהכביש, תחשבו שרוכבי כביש רוכבים עם מינימום לחץ אויר של 120 PSI , אם לא 140, כך שכל מסטיק דבוק על הכביש, מרגישים מיד בישבן. שילדת קרבון טובה, תשמש בולם זעזועים יעיל לכביש.
הרכיבה חלקה, מאד שקטה, הילוכים עוברים מיידית, כמו סכין בחמאה.
עונג צרוף.

התחלתי לרכוב כמעט מידי יום אחה"צ בכבישי הגולן, ובימי שישי, כשהתאפשר בעבודה, הייתי יוצא לרכיבה אחת ארוכה יותר. ככל שרכבתי יותר , נהניתי יותר. רכיבת הכביש מצאה חן בעיני הרבה יותר מרכיבת השטח.
באחת מרכיבות השישי, חשבתי שאני צריך איזושהי מטרה להעמיד מולי, איזשהו יעד לכבוש.
היעד הזה הופיע לאחר כמה ימים בצורת מייל.
זו היית תקופת יולי- אוגוסט, וקיבלתי מייל שמבשר שהחלה ההרשמה ל"רוכב ישראל" בסוכות.
"רוכב ישראל" זה ארוע רכיבה בן 3 ימים , המתחיל במטולה, ומסתיים באילת.
החלטתי שאני מתחיל להתאמן לקראת הארוע הזה.
והכי חשוב- שילמתי עליו מראש, כדי שהמוח הרומני שלי יפנים שזהו- אין חזרה מכאן.
כמעט מידי יום רכבתי כשהמטרה הזו לנגד עיני. הייתי יוצא לרכיבה ב 5 בבוקר, וחוזר לפני שבע להתחיל יום עבודה.
כשנה וחצי לאחר שהתחלתי לרכוב, כשנה וחצי מאז שהתחלתי להזיז את עצמי גופנית, אני עומד להשתתף בארוע רכיבה ממטולה לאילת.
אני לא האמנתי לזה בעצמי !

http://elibike.wordpress.com
emosko@gmail.com

%d בלוגרים אהבו את זה: